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其他資訊

 
　　日本出版史上暢銷書第一名，世代必讀愛的經典，
　　譯成35國語言，感動全球千萬讀者的真實故事。
 
　　第二次世界大戰即將結束，
　　一所東京真實存在過的小學，
　　一個不知道自己因為被退學才轉學的小女孩，
　　在自由之丘，踏上「電車教室」的美好旅程。
 　
　　小荳荳才上一年級就被退學了，媽媽並沒有將退學的事告訴小荳荳。

作品特色

　　1.日本出版史上暢銷書第一名，自1981年出版後銷售超過千萬冊，已譯成35國語言。
　　2.1981年出版後銷售超過千萬冊，已譯成35國語言。
　　3.連續八年登上中國暢銷書榜，暢銷700萬冊，收入小學生語文課文，書中的巴氏學園是父母最嚮往的教育理想國。
　　4.本書作者黑柳徹子女士是第一位擔任聯合國兒童親善大使的亞洲人士，長期致力於關懷全球弱勢孩童。
　　5.本書插畫繪者岩崎知弘女士享有「兒童畫家」的美名，畫筆下的兒童形象有如天使的化身，最富詩意渲染力的插畫，牽動觀者心底深處最溫柔的感情。
　　6.本書是作者向小學校長小林先生致敬，感念他崇高的人道思想和先進的教育理念。
　　7.本書不僅帶給全球千萬讀者笑聲和感動，還爲現代教育發展注入活力，立下絕佳的教育典範，堪稱20世紀全球最有影響力作品之一

名人推薦

　　每個孩子心中都有一位小荳荳，只是有些孩子這個鮮明個性少一點，有的多一些。他們對新鮮事物充滿渴望理解的熱情，以及想要探索的好奇，甚至強烈到忘卻外在環境的規範要求，沉浸在渾然忘我的觀察活動與奇思異想裡。《窗邊的小荳荳》生動的文字、溫暖的插畫，勾勒出教育愛的本質——以瞭解、接納、尊重和關懷支持每個孩子，讓他們擁有自在成長、充分發揮的空間，也因此成為歷久彌新的經典之作。這部30週年經典紀念版，將讓我們再次相信愛，並看見每個孩子的獨特！——楊俐容  親職教育專家／芯福里情緒教育推廣協會理事長
 
　　我們都一直以為孩子生活中只有遊戲和讀書，是無憂無慮的，但其實並非如此，不管多大的孩子，都有他們各自的煩惱與疑惑。有部電影有句對白這麼提醒我們：「大人總是忘了，童年為壞掉的玩偶而哭泣，和大人為生離死別而哭泣，是一樣的。」大人常常會忘了自己童年時的心情，而無法適時的同理孩子，撫慰孩子不安的情緒。《窗邊的小荳荳》這本書帶領我們重新以孩子的眼光看世界，找回我們曾經有過的溫暖與體貼。——李偉文  作家／荒野保護協會創辦人
 
　　《窗邊的小荳荳》曾在20世紀震撼全球教育界，成為最有影響的作品之一，進入21世紀再次重讀，我依然認為它絕對是老師、家長們必讀的教育經典，繼續引領教育風潮。原因無他，書中闡述的信念、方法亦即德國教育家福祿貝爾所言：「教育無他，唯愛與榜樣。」本書不僅是教育哲學，還是把一本把教學原理應用實踐最徹底的教學大全。但絕少有談論教育的書籍，還能成為大人、小孩手上熱門讀物，《窗邊的小荳荳》跨世代的閱讀熱潮歷久不衰，確是奇葩。——溫美玉  台南大學附設實驗小學教師／「非讀BOOK——台南愛讀冊」電視節目主持人
 
　　記得，我是在高中時首次讀到《窗邊的小荳荳》，當時一口氣讀完後，嫉妒又生氣的強烈心情揮之不去，氣惱自己怎麼沒上過以樹叢為校門、電車當教室的學校就長大了，心想要是早幾年讀到那本書，就要離家出走到日本去。從此，小荳荳就啟蒙與催化了我對制式教育的反感。現在，回頭看更是清晰，這本書對我的意義，遠遠超過「撫慰心靈的藝文小品」之效，事實上，它是點燃我與很多人成為教育異議者與改革者的火種，那是一顆既溫暖又溫柔的經典火種。——幸佳慧  兒童文學作家與評論家

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  作者： 黑柳徹子    新功能介紹
• 譯者：王蘊潔
• 繪者：岩崎知弘
• 出版社：親子天下    新功能介紹
• 出版日期：2015/07/30
• 語言：繁體中文

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圖、文／愛范兒 通用汽車公司的前副總裁、產品開發主管鮑勃-魯茲 (Bob Lutz)在 Autonews 網站發佈文章，認為汽車時代即將結束。「汽車行業的變革正在加速……在過去的 120 年裡，人類的主要交通工具是汽車。如今，汽車的末日即將到來，因為人們出行乘坐的是標準化的駕駛艙。」 他認為，隨著汽車完全自動駕駛，駕駛人員已經不再有任何作用。路上的交通工具與其說是汽車，不如說是自動化駕駛艙。你呼叫自動駕駛艙，輸入目的地，然後，它會駛入高速公路，無縫融入其它駕駛艙組成的車隊，以每小時 120 或者 150 英里的速度行駛。 多數人不再購買汽車，而是選擇 Uber、Lyfts 或其它交通公司的駕駛艙。到時候，個性化的駕駛艙仍存在，但只有少數人會購買，以滿足個體的一些需求。但是，「汽車將不再由人類駕駛，因為在 15—20年裡，法律將不再允許人類駕駛汽車上高速公路。當 20% 至30% 的汽車是完全自動駕駛，轉變點就會到來。各國會研究車禍資料，並且搞明白 99.9% 的事故是人為原因。」 傳統的汽車製造商將會淪為代工廠。因為在購買自動駕駛汽車時，消費者不再信任傳統汽車廠商，而是信任蘋果、Google 等科技公司。「自動駕駛汽車不需要大眾首先接受， 只需要大型車隊接受即可，比如 Uber、Lyft、EdEx UPS 等等。亞馬遜或許會買下大量的自動駕駛艙……這些駕駛艙的品牌不再是雪佛蘭、福特或者豐田，而是 Uber、Lyft 或者其他競爭廠商。」 大型車隊的擁有者將會指定汽車的長度、重量、可行駛的公里數等等。「如果汽車製造商足夠聰明，它們可能會適應新形勢。通用已經看到了未來的趨勢。它推出了 Maven(汽車共用服務)，並且入股了 Cruise Automation 和 Lyft。它不想成為代工廠，而是想要成為創造和獲取價值的公司。它正做出正確的舉動，要在變革發生時存活下來。」 汽車零售業也面臨滅亡的命運。未來，汽車零售商的市場將會非常小眾，顧客是那些需要個性化駕駛艙的人，或者購買古董車的人。 「在今後的 10 年，或者 15 年內，自動駕駛汽車仍會使用製造商的品牌，而汽車零售業也尚在 。但是，汽車零售業最終會滅亡。Autonews 網站會消失。Car and Driver（名車志）將不復存在，Road & Track 也面臨同樣的命運。它們會被一本名為《電池與駕駛艙》的雜誌取代。人類駕駛汽車的時代，包括修理廠、零售商和汽車媒體，都會在 20 年內消失不見。」 此文為愛范兒原創文章，作者：积木。違規轉載法律必究。

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